Установка фаркопа своими руками: пошаговая инструкция с моментами затяжки

Установка фаркопа своими руками сводится к четырём вещам: правильно подобрать фаркоп под модель автомобиля, очистить места крепления, затянуть болты динамометрическим ключом по моментам из инструкции и подключить электрику. Ниже — порядок работ, таблица моментов и проверки.

• фаркоп для вашей модели с инструкцией по монтажу и копией сертификата ТР ТС 018/2011;
• динамометрический ключ с диапазоном до 120–150 Н·м и головки под болты комплекта;
• набор ключей, отвёртки, щётка по металлу, обезжириватель;
• антикоррозионный состав для мест крепления после затяжки;
• комплект электрики: розетка, жгут или блок согласования — по инструкции фаркопа.

Фаркоп ставят на штатные точки крепления к кузову, указанные в инструкции

Фаркоп всегда подбирают под конкретный автомобиль: марку, модель, кузов и годы выпуска. Если фаркоп прошёл оценку соответствия в составе вашей модели или его установку предусмотрел изготовитель автомобиля, регистрировать его не нужно — подробно в статье нужно ли регистрировать фаркоп.

Перед покупкой посмотрите табличку фаркопа. На ней указаны номер одобрения по Правилам ООН № 55, класс сцепного устройства (для шара — A50), значение D в кН и максимальная вертикальная нагрузка на шар в кг. Эти цифры не должны превышать то, что разрешил изготовитель автомобиля в руководстве.

Что написано на табличке фаркопа и как это сверить с руководством автомобиля

1. Прочитайте инструкцию до начала. Найдите в инструкции фаркопа точки крепления, нужен ли демонтаж бампера и подрезка по шаблону, и моменты затяжки для своих болтов.
2. Освободите доступ. Снимите то, что мешает по инструкции: обивку багажника, заглушки лонжеронов, при необходимости задний бампер.
3. Очистите места крепления. Удалите изоляционную массу и антикор там, где балка прилегает к кузову, — так требует инструкция монтажа. Металл должен быть чистым и сухим.
4. Поставьте балку на место. Совместите балку с точками крепления и наживите все болты руками, не затягивая. Проверьте, что балка встала без перекоса.
5. Затяните по моментам. Затягивайте динамометрическим ключом крест-накрест по таблице ниже. Болты с затяжкой на угол ставьте новые — повторно их использовать нельзя.
6. Защитите от коррозии. После затяжки обработайте места крепления и зачищенный металл антикором, верните обивку, заглушки и бампер.
7. Подключите электрику. Подключите розетку по схеме комплекта: напрямую к фонарям или через блок согласования.
8. Проверьте установку. Ещё раз пройдите все болты ключом на заданный момент, сцепите прицеп и проверьте все фонари прицепа: габариты, стопы, поворотники, противотуманный и задний ход.

Под машиной работать удобнее на подъёмнике или смотровой яме

Точные моменты для вашей модели всегда указаны в инструкции фаркопа — их и используйте. Если в инструкции дан только класс прочности болтов, ориентир — таблица из инструкций монтажа фаркопов:

Моменты затяжки болтов фаркопа по классам прочности

На современных автомобилях с электронным управлением светом розетку обычно подключают через блок согласования, чтобы не перегружать штатную проводку. Как выбрать блок, разобрано в статье блок согласования фаркопа, а назначение контактов розетки — в статье распиновка розетки фаркопа.

После подключения розетки проверьте все фонари прицепа

• болты затянуты на момент из инструкции, балка не смещается;
• шар без трещин и деформаций — такие неисправности запрещают эксплуатацию (раздел 6 Перечня неисправностей ПДД);
• диаметр шара — 50,0 мм, изношенный до 49,6 мм и меньше не допускается (ТР ТС 018/2011);
• все фонари прицепа работают;
• парктроник: шар может попадать в зону датчиков и давать ложные сигналы — тогда снимайте съёмный шар или отключайте датчики, как советуют производители фаркопов.

Шар и балку осматривают на трещины и деформации

Инструкции производителей фаркопов дают простые правила. Шар и трущиеся поверхности регулярно смазывают смазкой без смол — это ещё и защита от коррозии. Замок съёмного шара обрабатывают только графитом. Перед мойкой паром съёмный шар снимают и закрывают гнездо заглушкой.

Без прицепа съёмный шар снимают — особенно если он закрывает номер или фонари. Нечитаемый номер — это ч. 1 ст. 12.2 КоАП РФ: предупреждение или штраф 500 ₽.

С прицепом проверяйте сцепку и фонари перед каждой поездкой

Сами производители фаркопов пишут, что фаркоп — элемент безопасности, и монтировать его должна специализированная организация. Сервис нужен обязательно, если инструкция требует резать бампер или кузов, если нет динамометрического ключа, а также если фаркоп не подходит под п. 77 ТР ТС 018/2011 и его придётся оформлять через ГИБДД.

Технически да, если фаркоп сделан под вашу модель и у вас есть динамометрический ключ. Но производители фаркопов рекомендуют монтаж в специализированной организации: это элемент безопасности.

По инструкции фаркопа. Ориентир для класса 8.8: M10 — 48 Н·м, M12 — 83 Н·м; для класса 10.9: M10 — 67 Н·м, M12 — 117 Н·м.

Нет, если он предусмотрен изготовителем автомобиля или сертифицирован для вашей модели (п. 77 ТР ТС 018/2011). Иначе — оформление по постановлению № 413.

Болты, которые затягивают на угол, — нельзя, их используют один раз. Остальные — если резьба цела.

Шар и трущиеся части — смазкой без смол, замок съёмного шара — только графитом.

1. Технический регламент ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств», п. 77, приложение 8, разд. 6
2. Правила ООН № 55 — единообразные предписания для механических сцепных устройств составов
3. Инструкция по монтажу и эксплуатации сцепного устройства Westfalia 317 132 (моменты затяжки, подготовка, эксплуатация)
4. Инструкция по монтажу сцепного устройства Westfalia 305 627 (таблица моментов затяжки)
5. Правила дорожного движения РФ, Перечень неисправностей, раздел 6 «Сцепные устройства»
6. КоАП РФ, ст. 12.2 ч. 1